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【フォルム】
・形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムを追求。

いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、
現実の事例では大きなエネルギーはかわすしかない。

だから形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムと、
強靭な帽体をアライは追求してきました。

今までシールド取付け部はその開閉のために、
わずかな段差を必要としてました。

より衝撃をかわす性能を高めるため、
実績あるスネル規格のテストラインを目安にシールド取付け部分を24mm下げて、
ヘルメット側頭部をより滑らかなフォルムを実現させました。


【PB-SNC2】
・新たな樹脂を開発し、強靭でいながらもさらなる軽量化を追求。

主材料は、高価な材料でありアライが独占使用している繊維密度を高めた最新のスーパーファイバー。

通常のグラスファイバーよりも、
引張り強度・圧縮強度ともに40%も高い特殊グラスファイバーに、
さらに改良を重ねた結果生まれた最新素材。

繊維の太さ、後処理方法、樹脂との組み合わせ等、
数多くのサンプルによる衝撃試験をくり返し、
その表面加工の改良と、さらに繊維密度も高めることで剛性をアップ。

複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット(内部素材)も、
最新スーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、
ネット構造で組上げるSNCとしての強度を高めている最強帽体。

さらに、F-1のバイザーパネルにも使われる有機系繊維の中で最高レベルの引張強度・弾性率の特殊繊維。

樽の箍(たが)の様に用いるスーパーファイバー製ベルトなど、
種々の素材を丹念に積み重ね成形。

新たな樹脂を開発し、強靭ながらも軽量化を追求したのが、
かわすための強固な帽体にバージョンアップした〈PB-SNCスクエア〉です。

更なる「剛さ」「軽さ」「粘り」を実現した最強の次世代帽体へと進化しました。




【ディフューザー Type12】
・MOTO-GPレースの実戦からフィードバックした新形状。

ディフューザーシステムの後方を約20mm延長し、
両サイドを低く絞り込んだ形状は、可変式エアロフィンと融合させたスポイラー機能の進化により、
高速域での後方の乱気流をより軽減させる。

吸気効率がディフューザーType10(RX-7 RR5)と比べ19%アップ。

スイッチを大型化したことにより、確実な操作で全開・半開時のエアー吸入量の調整もでき、
全閉時の防音・防雨性能も向上した、静粛性と操作性を兼ね備えた最新デュフューザーシステム。


【ICダクト5】
・大型スイッチで確実な操作と全開・半開時のエアー吸入量の調節が可能。

エアーを取り入れる吸気開口部を見直しデルタダクト5(RX-7 RR5)と比べて吸入量約11%アップ。

スイッチを大型化し厚手のグローブをしたままでも、より確実な操作が可能。走りの状況に合わせ、
半開・全開の2種類が選択でき、全閉時には防音・防雨性能が格段に向上した最新〈ICダクト5〉。


【エアロフィン】
・後方の乱気流を整えることに抜群の効果を発揮する。

レースでの最高速を目指して設計された『エアロ・フィン』は、
後方の乱気流を整えることに抜群の効果を発揮する。

静粛性と吸入効率を格段に高めた『レーシングディフューザー』との相乗効果により、
ヘルメットのグラつきを抑え、安定性を向上。

その結果、スピードアップに貢献している。

5段階の可動式で、乗車姿勢に合わせたポジション設定が可能である。


【ヘルメットサイズ微調整】
・オプションにより頭周りと頬部のサイズ変更が可能。

異なる厚さの内装をセットすることにより、頭周りと頬のサイズ調節が可能。

標準仕様では、部分的にきつさや緩さを感じる方へ、頭まわりと頬部のサイズ微調整のためのオプションを用意。

システム内装とシステムパッドの厚さの異なるオプションが用意されていますが、

交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みを確認のうえ、お選びください。


商品配送についてのご案内に記載しております。

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